В Воронеже подготовят выделенную полосу для линии метробуса

В Воронеже готовят изменения в схеме организации дорожного движения для реализации проекта метробуса. Об этом сообщил мэр Сергей Петрин в своем канале в национальном мессенджере MAX.

По словам главы города, в Воронеже объявили конкурс на обособление выделенной полосы делиниаторами. Участок пройдет от Памятника Славы до главного корпуса ВГУ, его протяженность составит около 5,5 км в одну сторону и столько же в обратном направлении. Реализовать работы на этом отрезке планируют к началу осени.

Сейчас городские власти совместно с ЦОДД, Госавтоинспекцией и другими ведомствами завершают проработку схемы движения по всему маршруту. В рамках проекта также изменят режим работы светофоров, а на отдельных участках скорректируют организацию движения.

«В ближайшее время стартуют торги на реконструкцию остановочных павильонов на Московском проспекте и улице Плехановской. Увеличатся посадочные площадки для удобства нахождения на них сразу нескольких автобусов. Все остановки будут иметь пандусы для обеспечения движения маломобильных групп населения. Завершить их обновление подрядчику предстоит к июлю следующего года», — отметил глава города.

Также мэр Воронежа добавил, что реализация проекта по созданию метробуса стала возможной благодаря поддержке губернатора Воронежской области Александра Гусева и партии «Единая Россия» и финансированию из средств регионального бюджета.

• Ранее власти Воронежа утвердили принципиальную схему организации движения будущего метробуса. По поручению губернатора Александра Гусева рабочая группа с привлечением проектировщиков, представителей областного Правительства, администрации Воронежа, госавтоинспекции рассмотрела варианты размещения системы метробуса в областном центре. В результате было принято совместное решение отказаться от проекта, предусматривающего организацию специальной полосы по осевой части магистралей – среди аргументов: высокая стоимость, ряд неудобств для пассажиров, долгий срок реализации. Более предпочтительным вариантом специалисты назвали путь модернизации уже существующих крайних полос для общественного транспорта.