30 ИЮНЯ 2022 ГОДА 15:30
На зеленый свет
В Воронеже внедряют интеллектуальную транспортную систему – что изменится на дорогах?
Партнерский материал — проект, созданный вместе с рекламодателем и для него. От обычной рекламы он отличается тем, что производится под особым контролем редакции DF. И это обеспечивает читателям увлекательный контент, а рекламодателю — усиленную отдачу от размещения на нашем портале.
В Воронеже будет создана интеллектуальная транспортная система (ИТС). Стоимость работ оценили в 775 млн рублей. В департаменте дорожной деятельности Воронежской области обещают, что уже после первого этапа внедрения системы пробки снизятся на 9%. Что еще изменится для автомобилистов и оправдаются ли эти оптимистичные прогнозы?
Как это работает?
Интеллектуальная транспортная система использует высокотехнологичное оборудование – камеры фотовидеофиксации, датчики интенсивности дорожного движения, датчики ГЛОНАСС, метеодатчики и т.д. – чтобы получать полную картину дорожной ситуации по всему городу в режиме реального времени. Полученную информацию анализируют автоматические интеллектуальные системы управления, чтобы регулировать транспортные потоки, разгружать дороги в часы пик, оперативно реагировать на ДТП и предотвращать их. Попутно ИТС непрерывно снабжает информацией всех участников транспортной экосистемы: водителей, пассажиров, пешеходов, работников дорожных служб, сотрудников общественного транспорта. Преимущество такой системы перед обычной в том, что она объединяет разрозненные элементы транспортного комплекса в слаженный механизм, работающий 24/7.
Принцип работы ИТС
Справка
Первой страной, внедрившей ИТС, стала Япония в 1973 году. Сразу после нее, в 1980-е годы, ее примеру последовали США, а в 1990-е и Европа. В России внедрение ИТС на федеральном уровне стартовало в 2008 году. Самым крупным примером является Московская ИТС, которая развивается с 2011 года. В 2019 году стартовал нацпроект «Безопасные и качественные автомобильные дороги», в рамках которого к 2024 году предусмотрено внедрение ИТС в 64 городских агломерациях России с численностью населения более 300 тысяч человек. В текущем году на развитие ИТС в регионах России выделили 7,35 млрд рублей из федерального бюджета.
Первой страной, внедрившей ИТС, стала Япония в 1973 году. Сразу после нее, в 1980-е годы, ее примеру последовали США, а в 1990-е и Европа. В России внедрение ИТС на федеральном уровне стартовало в 2008 году. Самым крупным примером является Московская ИТС, которая развивается с 2011 года. В 2019 году стартовал нацпроект «Безопасные и качественные автомобильные дороги», в рамках которого к 2024 году предусмотрено внедрение ИТС в 64 городских агломерациях России с численностью населения более 300 тысяч человек. В текущем году на развитие ИТС в регионах России выделили 7,35 млрд рублей из федерального бюджета.
Финансирование развития ИТС в России
Дмитрий Енин
директор Института прикладных транспортных исследований
По опыту других городов внедрение подобных систем снижает количество и продолжительность пробок на 10-15%. Положительный пример работы интеллектуальной транспортной системы в России – город Казань. Я был там в 2011 году, когда про систему только начинали говорить, и, надо признать, был настроен скептически. Когда же приехал через год и увидел результаты, был поражен: «небо и земля». В Казани это стало возможно благодаря тому, что, кроме внедрения системы, они создали транзитные выездные магистрали из центра города и разгрузили его. Также важно, что система должна быть сетью внедрена по всему городу, а не представлять собой разрозненные участки. Если в Воронеже смогут соблюсти эти условия, то эффект будет.
Что будет внедрено в Воронеже?
К 2024 году в Воронеже заработает сразу несколько систем мониторинга и управления транспортной системой.
Подсистема светофорного управления
Собирает данные о транспортных потоках на подъездах к перекрестку, чтобы светофор мог работать в адаптивном режиме – то есть, подстраиваться под текущую дорожную ситуацию. Оборудование появится на 164 светофорах, расположенных по основным транспортным магистралям Воронежа – Московском и Ленинском проспектах, проспекте Патриотов, проспекте Революции, бульваре Победы, улицах Кольцовской, 9 Января, Шишкова, Ворошилова, Краснознаменной, Димитрова, Остужева и других.
Подсистема мониторинга параметров транспортных потоков
Собирает данные о транспортном потоке: плотность потока, средняя скорость, занятость дороги, интервал следования транспортных средств и их классификация. Данные нужны для планирования дорожных работ и управления транспортными потоками. В Воронеже такие детекторные комплексы установят по 141 адресу.
Подсистема наблюдения и детектирования ДТП и чрезвычайных ситуаций
При помощи камер фотовидеофиксации следит за дорожной обстановкой и состоянием дорожной инфраструктуры. Распознает типы транспортных средств и госномера, фиксирует нарушения ПДД, а также возникающие ДТП и чрезвычайные ситуации, передает данные о них дорожным и спасательным службам, а также правоохранительным органам. Автоматически выявляет инциденты: затор, наличие пешехода или постороннего предмета в зоне контроля и т.д. Система помимо обычного наблюдения за улицами, должна будет сохранять видеопоток, который можно будет выдать по запросу. Ключевая задача подсистемы — выявить факт инцидента. ДТП, обнаруженное в момент его совершения, позволит диспетчеру вызвать аварийного комиссара на место ДТП и без звонка водителя. А если на дороге возник затор, например из-за упавшего груза, то на место высылается и спецтехника — что существенно ускоряет процесс ликвидации последствий ДТП,
В Воронеже предусмотрена установка 162 комплексов видеонаблюдения на 155 светофорах.
В Воронеже предусмотрена установка 162 комплексов видеонаблюдения на 155 светофорах.
Метеомониторинг
Позволяет собирать информацию о температуре воздуха и дорожного покрытия, и о наличии на дороге осадков. Нужны для формирования прогнозов и предупреждений о неблагоприятных метеоусловиях. Информацию могут передавать как участникам дорожного движения, так и дорожным службам для уборки дорог. Водители смогут получать информацию на динамических информационных табло. В Воронеже метеомониторинг появится на Северном и Вогрэсовском мостах и на Чернавской дамбе.
Динамические информационные табло и знаки переменной информации
Предназначены для информирования участников дорожного движения в режиме реального времени. Появятся на проспекте Патриотов, улицах Бурденко, Лебедева, Степана Разина, Димитрова, Остужева и Антонова-Овсеенко.
Подсистема управления умными остановками
Предназначена для мониторинга пассажиропотоков на общественном транспорте. Такие должны появиться на остановках: «Новгородская улица», «Графская кухня», «Гостиница», «Станкостроительный завод», «Улица Красных Зорь», «Улица Торпедо», «Аптека» и «Улица Машиностроителей».
Максим Оськин
Руководитель департамента дорожной деятельности Воронежской области
Установка дорожных датчиков, дорожных контроллеров, видеокамер, метеостанций и остального оборудования позволит круглосуточно мониторить состояние дорожной сети и оперативно реагировать на возникающие ситуации. Пассажиры на остановках точно будут знать, когда прибудет маршрутный транспорт; сотрудники дорожных служб будут своевременно проинформированы об уборке определенного участка дороги, и их действия будут скоординированы; светофоры будут подстраиваться под интенсивность потоков движения. Внедрение ИТС в Воронежской городской агломерации только на первом этапе позволит снизить число ДТП и пробок на 9%, что благоприятно скажется на всех участниках дорожного движения.
