26 Марта 2026 года, 10:58
Воронежским дорогам и транспорту необходимы дополнительные инвестиции
На заседании совместных комиссий Воронежской городской Думы, которое провел заместитель председателя Андрей Соболев, депутаты рассмотрели ход реализации муниципальной программы «Развитие транспортной системы».
Как следует из представленных данных, ресурсное обеспечение двух этапов программы после корректировки превысит 102 млрд рублей. При этом источниками финансирования выступают бюджеты всех уровней — федеральный, областной, городской, а также внебюджетные средства.
Несмотря на многомиллиардный объем заявленного финансирования, представители управления дорожного хозяйства констатировали: текущих средств недостаточно для полного выполнения всех запланированных мероприятий.
В ответ на это депутаты акцентировали необходимость увеличения финансирования. По их мнению, для решения вопроса требуется более активная работа с вышестоящими инстанциями по привлечению дополнительной финансовой помощи. Однако ключевой сложностью, по мнению участников заседания, стала не только нехватка средств, но и изменившаяся структура управления отраслью.
С января 2026 года в Воронежской области вступил в силу региональный закон, в результате которого МБУ «Центр организации дорожного движения» выведен из подчинения управления дорожного хозяйства мэрии. Депутаты отметили, что централизация полномочий по установке дорожных знаков и светофоров создает дополнительные административные барьеры.
Отдельной темой обсуждения стало сокращение внебюджетного финансирования. Депутаты констатировали, что частные перевозчики неохотно вкладывают средства в обновление подвижного состава и развитие пассажирской инфраструктуры.
Итогом заседания стал вывод о необходимости комплексного подхода. Как резюмировали участники совещания, для стабилизации ситуации требуется пересмотр подходов к финансированию отрасли, децентрализация части переданных полномочий и активное привлечение дополнительных инвестиций — как бюджетных, так и частных. Без этого, по мнению депутатов, даже заложенные в программу 102 млрд рублей не гарантируют достижения целевых показателей.
Как следует из представленных данных, ресурсное обеспечение двух этапов программы после корректировки превысит 102 млрд рублей. При этом источниками финансирования выступают бюджеты всех уровней — федеральный, областной, городской, а также внебюджетные средства.
Несмотря на многомиллиардный объем заявленного финансирования, представители управления дорожного хозяйства констатировали: текущих средств недостаточно для полного выполнения всех запланированных мероприятий.
В ответ на это депутаты акцентировали необходимость увеличения финансирования. По их мнению, для решения вопроса требуется более активная работа с вышестоящими инстанциями по привлечению дополнительной финансовой помощи. Однако ключевой сложностью, по мнению участников заседания, стала не только нехватка средств, но и изменившаяся структура управления отраслью.
С января 2026 года в Воронежской области вступил в силу региональный закон, в результате которого МБУ «Центр организации дорожного движения» выведен из подчинения управления дорожного хозяйства мэрии. Депутаты отметили, что централизация полномочий по установке дорожных знаков и светофоров создает дополнительные административные барьеры.
Отдельной темой обсуждения стало сокращение внебюджетного финансирования. Депутаты констатировали, что частные перевозчики неохотно вкладывают средства в обновление подвижного состава и развитие пассажирской инфраструктуры.
Итогом заседания стал вывод о необходимости комплексного подхода. Как резюмировали участники совещания, для стабилизации ситуации требуется пересмотр подходов к финансированию отрасли, децентрализация части переданных полномочий и активное привлечение дополнительных инвестиций — как бюджетных, так и частных. Без этого, по мнению депутатов, даже заложенные в программу 102 млрд рублей не гарантируют достижения целевых показателей.
